高压共轨智能诊断仪
行业分类: 信息传输、软件和信息技术服务业/ 软件和信息技术服务业/ 互联网信息服务
战略性新兴产业分类: 新一代信息技术产业/ 下一代信息网络产业/ 新一代移动通信网络服务
项目所处阶段:中试
项目来源(个人或单位名称):高校
获得资助情况(国家计划课题等):其他(请描述)
地址:大连市甘井子区

燃油发动机高压共轨系统是近年来欧洲发达国家在汽车领域开发出来的新技术,具有环保和节能优点,得到了各国汽车行业及消费者的高度认可。高压共轨系统具有工作压力高、检测精度要求严、工况特殊等特点,不借助于先进的检测装置,无法进行检测和故障判断,更无法进行正确维修。目前西方发达国家在该领域实施技术垄断。目前国内尚没有生产出具有完全自主知识产权、能够对整个高压共轨系统及其全部关键部件包括低压泵、高压泵和调压器、高压共轨池及其自带高压传感器和喷油器同时进行自动检测与故障诊断的设备。通过喷油图像,可以非常直观而准确地检测和判断出高压共轨系统的喷油状态和喷油器的技术性能。但由于高压共轨系统的喷油时间短达万分之一秒量级,摄取这种瞬间喷油图像比较困难。查新结果表明,目前在国内和国外现有的高压共轨自动检测设备中,不具有拍摄喷油图像的装置,不能通过对喷油图像进行分析来实现对高压共轨系统的喷油状态和喷油器的技术性能进行检测和诊断。对喷油量的检测,有的是通过流量计来计量、有的则是利用带有刻度的透明试管来测量,不能做到高精度计量;国内现有的高压共轨检测仪器,比较多的是用于检测喷油器或高压泵单件技术性能的检测设备;也有的是用于对高压共轨系统进行试验,称为试验台架,用于在实验室里进行模拟实验,试验高压泵或喷油器;还有的仪器设备是利用国外技术通过与国外合资研制的,不具有自主知识产权;所有国内现有高压共轨检测仪器的特点是检测项目不全,不能同时检测全部关键部件,检测精度不高,远不能满足当前国内市场的实际需求。 为了有效地应用和发展具有环保和节能优点的高压共轨燃油发动机技术,在我国需要全面掌握高压共轨系统的自动检测技术,开发出具有完全自主知识产权的高压共轨智能诊断仪器。在该高压共轨智能诊断仪中通过运用电子成像和计算机图像处理技术,能够达到对整个高压共轨系统全部关键部件包括低压泵、高压泵及其调压器、高压共轨池及其自带高压传感器和喷油器同时进行自动检测与故障诊断,并且可以摄取到瞬间喷油图像进行可视化的检测分析,而且还可以对喷油量的检测精度达到毫克量级,达到准确诊断故障、正确指导维修的目的。

团队介绍
大连理工大学信息与通信工程学院教授,博士,博士生导师,信息技术研究所所长。多年从事信号处理、图像处理与识别、人工神经网络、智能计算等领域的教学与研究工作。负责完成国家、省部级及军工项目10余项。
技术优势
[中国发明,中国发明授权] CN200810229401.9
过运用电子摄像与计算机图像处理技术,对高压共轨系统的喷油状态和喷油器进行检测分析和显示;采用电子计量与软件计算相结合方法,提高喷油量检测精度;综合运用现代电子、数字成像和计算机信号与信息处理技术,实现对整个高压共轨系统及其全部关键部件包括低压泵、高压泵及其调压器、高压共轨池及其高压传感器A和喷油器进行可视化和智能化的检测与诊断。还可以解决在高压共轨系统技术研究中构建高压共轨试验平台的问题。
电控高压共轨系统基本特点是:喷射压力高;喷油压力独立于发动机转速,可以改善发动机低速、大负荷性能;可实现多次喷射,实现理想喷油规律;喷油正时和喷油量可以自由选定;驱动扭矩小、噪声小、振动低;结构简单、适用性强;可通过电控系统进行各缸工作均匀性校正。电控高压共轨系统目前可以满足国Ⅳ阶段及以上排放标准。 电控高压共轨技术一经问世,就得到世界上大多数柴油发动机生产厂商的青睐,被认为是20 世纪内燃机技术的三大突破之一。国外经过多年的发展已经形成比较成熟的产品,国内对电控高压共轨系统的研究起步较晚,目前正处于研制及前期市场开拓阶段。
商业计划
市场情况
燃油喷射系统是柴油发动机的核心组成部分。它是在一定的压力下,利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。自1897 年德国发明家鲁道夫•狄塞尔发明第一台柴油发动机以来,燃油喷射系统经历了由蓄压式到机械式再到电控式的发展历程。早期的柴油机采用蓄压式供油系统,即用压缩空气的方式将燃油吹入气缸中。 机械式燃油喷射系统主要包括直列泵和分配泵。柴油发动机燃油喷射系统的电控化从20 世纪70 年代开始出现,到目前为止历经3 代。对于现代车用柴油发动机而言,燃油喷射系统不仅是其“心脏”,也是其“大脑和中枢调节系统”,是各 先进燃烧控制技术的核心,引领着发动机技术不断进步。
合作意向
技术融资
市场推广、融资需求
联系方式
项目联系人
舒乐
工作单位
上海迈坦信息科技有限公司
手机
13818149539
邮箱
shule@metalab.cn